Prix pour faire un parallélisme Jeep Commander

En moyenne le prix de la géométrie et parallélisme est de 108 € sur une Jeep Commander. Toutefois, le prix de la géométrie et parallélisme sur une Jeep Commander peut être très variable d'une version du modèle à l'autre. Nous vous conseillons donc de vérifier sur Vroomly quel est le meilleur prix pour une géométrie et parallélisme en fonction de votre modèle de Jeep Commander.

Lorsque vous faites la géométrie de votre Jeep Commander, le garagiste regarde en réalité plusieurs angles de mesure pour vérifier le bon alignement des roues de votre Jeep Commander.

Parmi les différents angles observés, il y a :

• L'angle de parallélisme de Jeep Commander : c'est l'angle formé par l'axe de symétrie de la Jeep Commander et l'axe des roues. Si l'angle est positif, on parle alors d'angle "pincé". Si l'angle est négatif, on parle alors d'angle "ouvert".
• L’angle de carrossage de Jeep Commander : c’est l’angle donné à la roue par rapport au sol. Il est important de bien régler l’angle de carrossage avant et arrière sinon la tenue de route de votre Jeep Commander risque de ne pas être optimale et vous risquez d’user plus rapidement les pneus de votre Jeep Commander. Selon le modèle de votre Jeep Commander, l’angle de carrossage ne sera pas le même. L’angle de carrossage de Jeep Commander peut être positif, peu recommandé car votre voiture tournera mal dans les virages et la tenue de route ne sera pas bonne. Il peut être aussi négatif, les appuis seront alors plus importants dans les virages. Enfin, la valeur la plus commune est un angle de carrossage neutre qui correspond à une inclinaison perpendiculaire et donc optimale.
• L’angle de chasse de Jeep Commander : c'est l’angle vue de côté entre l’axe de pivot de la roue et la verticale. Un angle de chasse de Jeep Commander bien réglé permet au système de direction de votre Jeep Commander d’être plus souple lorsque vous prenez un virage. Au contraire s’il est mal réglé la direction sera plus dure et votre Jeep Commander aura tendance à tirer sur un des deux côtés.
• L’angle de poussée de Jeep Commander : c’est l’angle que prend la Jeep Commander lorsque l’on roule par rapport à son axe de symétrie. Il faut donc s’assurer que l'axe de symétrie du véhicule soit parallèle à l’angle des roues pour éviter de « rouler en crabe ».

Si vous avez des problèmes de tenue de route ou si vos pneus de Jeep Commander s'usent de manière anormale, faites verifier la géométrie et le parallélisme de vos roues de Jeep Commander par un garagiste.